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责任编辑：霍宇昂2018年，是造车新势力们产品集中落地的重要年份。放在传统车企，一款好的产品下线，成功已经有了七八成，剩下的，就是品牌营销的锦上添花，销售渠道的跟进发力。但对于造车新势力们而言，产品下线之后，更大的挑战还在后面。因为不同于传统车企的打法，造车新势力们想要玩出新花样，他们想重新定义用户体验，探索新的用户使用场景和新的商业运营模式。在产品研发、制造、零部件供应方面，都有传统车企的现成标准可借鉴，但如何带来更好的用户体验，则需要造车新势力们自己摸索。这条路看上去并不容易，但造车新势力们别无选择。否则，作为一个全新品牌，和传统汽车品牌相比，无论是品牌积淀还是产品研发制造能力都不占优势，如何让消费者为之买单？

日常生活的很多小细节，同样在持续增加中国百姓的获得感、幸福感、安全感。高铁让“中午在西安吃羊肉泡馍，晚上到成都涮火锅”成现实，营养午餐计划让贫困地区的学生吃上健康的肉蛋奶，良好的治安状况让人们深夜也能安心出去吃宵夜，快捷的移动支付让中国游客在海外行动方便自在……有越来越多的细节，让中国人倍感骄傲。

值得关注的是，东方红系列基金的操作还存在重仓股同质化的情况，这也使得基金表现存在“好就一起好，惨也一起惨”的可能。如华域汽车今年3季度末前10大流通股东中，就有东方红产业升级（000619）、东方红睿丰（169101）等身影出现。另外，东方红睿丰重仓的海康威视（002415）、美的集团（000333）、上汽集团（600104）等公司，也均是东方红睿华沪港深的重仓股。

1月18日，守在华林总部大门北侧的黄骅市委宣传部新闻科工作人员告诉记者，目前不清楚公司的具体状态和调查进展，以联合调查组发布的消息为准。截至本报22日发稿时，调查进展尚未更新。各方撤离华林针对华林的调查还在进行，但记录其辉煌历史的文章已开始从网络上消失。记者发现，1月17日尚可检索到的与华林相关的三条新闻已从“黄骅在线”撤除，详细记录刘德林个人成就的《河北华林集团董事长、总裁刘德林》一文也无法显示。华林公司官网则在17日至19日进行了“系统维护升级”。1月20日，网站恢复访问，但记者发现，频繁更新华林发展成就的“公司新闻”栏目已经被清空。

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国内资管机构或加速抢占被动产品赛道对于国内的资管机构而言，随着竞争的逐渐加剧，我们认为未来基金管理费用率的走低是大势所趋，而被动型产品不失为一种有效应对竞争的选择。具体来看，国内的指数基金产品同质化较为严重，而往往先发者更具规模和流动性的优势；而ETF虽然依然可以跟踪宽基指数，但我们认为未来的竞争更在于产品的设计（如打造不同的组合满足不同投资者的需要等），因而ETF相比于指数基金更有主观能动性的空间。因此，我们认为多样化的ETF产品或成为未来机构竞争的主战场，对于后布局的机构，除主动降低管理费率来吸引投资者外，可能着力点在于打造与现有产品的差异化。